一西一东，两座城市，一个是西南老大哥，一个是华东中心城市，都是副省级城市，也都是省会城市。

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要说两座城市的对比，谁更有机会成为中国北上广深之后的第五城，其实除了靠城市自身的努力，仍然要考虑城运、地域发展的大的历史背景。

南京虽然是六朝古都，但成都也不差，唐代就有 “扬一益二” 的说法，也就是东南沿海的扬州、西南天府之国的益州。

1、城市能级

成都和南京的城市能级，大致处于同一个数量级，成都略大一些。

2022年，成都GDP总值20817.5亿元，而南京是16907.85亿元，比成都少了3000亿左右。

2021年，成都常住人口为 2119.2万人，而南京是942.3万人，悬殊还是比较大的。

虽说 人口规模上，成都相当于2个南京还多 ，但从这组数据也不难看出，南京的 人均是要比成都高 出不少的。

再看城市设施，以地铁为例， 截至2022年12月， 成都地铁 线路总长518.96千米，地铁运营总里程居中国第5，而南京地铁线路总长449千米，排名第9，在杭州、重庆、武汉之后。

因此，从总规模上，成都是要略胜一筹的，但是从人均收入和发展质量上，南京是有一定“先富”优势的。

2、域内平衡和城运

成都是成渝乃至成渝贵城市圈的核心城市，而南京处在长三角城市群内，长三角城市群有上海、苏州等，特别是 苏州 ，与上海这一超级巨无霸毗邻。

虽然苏州是江苏的地级市，但是GDP却是在省会城市南京之上，2022年，苏州地区生产总值高达23958.3亿元，这个体量，相当于一个成都在旁边。

只能说，长三角城市群各个城市都已经是实力非常不俗了，强强联合，而 中国的西部，却一直缺乏一个能够起到像长三角的上海那种增长极的“带头大哥” ，毫无疑问，这个重担，大概率是落在成渝城市群里面的成都身上。

从东部和西部地域平衡的视角来看， 未来成渝城市群，仍然有很大的发展空间和势能 ，而长三角城市群中的南京，已经是相对饱和了，毕竟，上海的人口规模也才2400多万，而南京和苏州人口加起来，也是2000多万了。

所以，从 区域平衡和城运的角度 而言，我们认为，未来30年，成都的城运，是更加契合“天时地利”的。

3、域外格局不确定性增加

当今世界格局风云变幻，波诡云谲，谁也不知道风险和意外哪一天到来，特别是东南沿海、东北亚等格局，不确定性增加。

南京又刚好处在东部沿海，与深处内陆腹地深处的成渝对比， 暴露在第一线直面各种冲击 的概率，很显然是更高的。

而成都 西接青藏高原屏障，北扼秦岭天险据守，南有云贵缓冲，东进湘渝湖楚 ，处在可进可退，收放自如的区位，自古就是天府之国，易守难攻，战略要塞。

百年未有之大变局下，域外格局的不确定性增加，也让近些年，一些东部沿海，比如福建、广东的大老板，开始将产业置换，逐步布局西南，内迁到内陆腹地深处，这不得不说，也是一种 颇具先见之明的眼光和智慧 。

因此，我们认为， 任何一座城市，当它发展到要跻身全国Top5以内格局的时候，拼的就不只是城市自身的努力和实力了。

天时、地利、人和都要有，甚至还要考虑几分运气成分，要把城市 放在更大格局的大历史、大社会的视角下来看待 ，才能形成和北、上、广、深同一位阶的格局和秩序，毕竟，纵观北上广深的城运和发展史，天时、地利、人和都不曾缺席。

从这个角度看，未来的成都，成为中国的第五城，或许只是一个时间问题。